MARIENBERG – De aanbesteding voor het project elektrificatie spoorlijn Almelo-Mariënberg is begonnen. ProRail zoekt een geschikte aannemer en verwacht in het midden van dit jaar de opdracht toe te wijzen. Eind 2028 zijn dan dieseltreinen op het spoortraject verdwenen.
Het werk bestaat niet alleen uit het leggen van een leiding over een traject van achttien kilometer. Langs het spoor komt de draagconstructie voor kabels en de rijdraad (voedt de trein met elektriciteit). Twee onderstations voorzien op hun beurt de rijdraad weer van stroom. Deze gebouwen komen in Vriezenveen en Vroomshoop.
Eind 2028 rijden
Tijdens de werkzaamheden worden trillingen gemonitord met sensoren. Voordat het werk begint, informeert ProRail omwonenden over wat er gaat gebeuren. “De verwachting is dat de eerste werkzaamheden na de zomervakantie van 2027 beginnen”, aldus ProRail. “De elektrische treinen gaan rijden vanaf december 2028.” De provincie Overijssel meldde eerder: “Vanaf eind 2028 continueert Arriva het treinvervoer in de regio op basis van een nieuw contract voor vijftien jaar.”
Nieuwe treinen
Sinds 2012 exploiteert Arriva treindiensten de verbindingen Zwolle-Emmen en Almelo-Hardenberg. In januari maakt fabrikant Stadler bekend dat Arriva vijf nieuwe treinstellen heeft besteld voor de Vechtdallijnen. Elke treinstel met vier rijtuigen biedt 248 zitplaatsen, waaronder 12 in de eerste klas, en kan in totaal 457 passagiers vervoeren. De treinstellen hebben multifunctionele ruimtes, die aanpasbaar zijn aan de seizoensgebonden behoeften, met flexibiliteit voor bijvoorbeeld fietsenstalling of extra zitplaatsen.
75 miljoen
Rijk en provincie ondertekenden vorig jaar oktober een bestuursovereenkomst over de elektrificatie van het spoor tussen Almelo en Mariënberg. “Met de investering van bijna 75 miljoen euro kan de elektrificatie beginnen”, was toen de boodschap.
Foto: Stadler / Tekst: Wim de Jonge
